11月17日，特斯拉深圳侨城坊目的地充电站落成，据介绍，此站点共设立188根目的地充电桩，是中国现有的700多座特斯拉目的地充电站中最大的一个。据了解，特斯拉车辆则支持最大21kW的目的地充电功率，最快仅需6小时便可实现充电0%到80%，非特斯拉车主也可以享受7kW充电。
据了解，特斯拉在深圳已建设开放61座超级充电站，537根超级充电桩，28座目的地充电站，341根目的地充电桩。特斯拉中国深圳业务负责人汪苒表示，深圳是新能源汽车发展的标杆城市，全市新能源汽车保有量和渗透率居世界前列。新能源汽车充电设施的完善，是深圳新能源汽车保有量逐步攀升、新能源汽车产业高质量发展的重要基础。目前深圳正在打造“超充之城”，推动新能源产业发展和技术创新，特斯拉也以积极的姿态发展充电布局，为“超充之城”建设助力。
深圳“超充之城”建设，正在迎来快速发展阶段。
深圳确定“超充之城”路线图
所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。
去年12月，深圳印发了《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，随后再次印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》（简称《超充规划》）,提出了深圳超充基础设施建设目标：力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平。
今年6月，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设，目标是在3年内建设300个新能源汽车超充站，实现超充站和加油站的比例达到1∶1。
根据深圳发改委发布的数据，截至11月，深圳市已建成充电设施22.7万个，其中10.1万个在今年新建成；累计建成44座超充站，另有18座超充站正在建设中，初步覆盖福田、罗湖、南山、宝安、龙岗、龙华、光明等区，充电设备需求前景广阔。
《超充规划》还提出，在2024年底建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势。
深圳还计划到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动深圳市新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造世界一流的“超充之城”，助力实现碳达峰碳中和目标。
据了解，深圳市超充设备产业优势突出，其中，整桩设备全国市场占有率合计超过50%，永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长源深瑞、华为等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。作为充电桩核心零部件的充电模块全国市场占有率合计超过七成，拥有永联、英飞源、优优绿能、华为、科华、麦格米特、盛弘、英可瑞等深圳本土充电模块制造企业。
政府车企纷纷布局“超充”
今年以来，先后有多地在加大“超充”建设。除了深圳提出“超充之城”，广州提出“超充之都”，目标是到2024年“超充之都”基本建成；而海南提出建设“超充之岛”，到2023年，在公共超充网络服务半径不低于3公里范围内，建成超100座超充站；此外，重庆、山东吉林、湖南等多个省市相继出台了政策鼓励充电基础设施发展。
除了政府层面出台相关规划，车企层面也推出自家超充站。
今年国庆期间，华为数字能源助力打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亚丁公路（四川段）沿线多地正式上线，运用华为全液冷超充技术，海拔最高、充电更快，可为新能源车主提供“一杯咖啡，满电出发”的充电体验。
华为全液冷超充终端充电速度可达“一秒一公里”，最大输出功率600kW，最大电流600A，在海拔最高的区域可提供最大的充电功率。同时匹配所有车型：充电范围200V-1000V，一次充电成功率99%，匹配特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车。
此外，小鹏、理想等汽车厂家也在布局超充站。
而电池厂家也纷纷在“超充”领域布局。今年8月，宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池。相较于传统快充电池杠杆炒股配资，神行超充电池可以达到充电10分钟，续航400公里。
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